第604章 等来一条大鱼 (第1/2页)

中午还共进午餐。
　　
　　戴安妮不在，就没什么可遮掩。
　　
　　直接谈麦子引领这场IPO要怎么做。
　　
　　强哥上市了好几家公司，很娴熟，成功概率几乎百分百。
　　
　　常月玲更不会在意麦子得到多大的产业规模，自家调侃那是有趣，在外人面前肯定绝对姐妹同心，她甚至有点变本加厉的故意演出姐妹情深。
　　
　　京西工业这边是强嫂主打登台，她露面要少得多，主要是帮秭小伟去代持大股东。
　　
　　原理也一样，京西集团作为二股东“投资”，却没话语权。
　　
　　于是这半年她俩可能往返飞沪海、HK、江州的频率会比较高。
　　
　　公务机刚好派上用场。
　　
　　京西汽车的IPO估值是四百亿，但现在可以稳一稳，因为之前的业绩已经足够亮眼。
　　
　　争取在上市后再依靠麦子的汽车直播销售推高到八百亿，强哥都问长江汽车、江安汽车这些秭小伟把持的品牌能不能调些系列过来帮麦子冲业绩。
　　
　　上午正式签约已经完成，已经在娴熟的钦点IPO团队了。
　　
　　秭小伟才抛出那个二手车版块：“不影响京西的新能源车战略，但二手车如果集中在豪车赚利润，买菜车走量的局面上，还是很可观的，主要是让巨大的积压存量滚动起来，进一步积压外部车企，加速换代。”
　　
　　最后四个字包含着不动声色的腥风血雨。
　　
　　强哥还是敏锐，眼神猛然一亮：“跟大政策大战略不会抵触吗？”
　　
　　秭小伟摇头：“新能源车渗透率看似过半，其实最大比例在几万到二十万之间，从百分之七十到四十递减，上了三十万就暴跌到二三十了，甚至十几个点，豪华车依旧是进口品牌的天下，所以遥遥领先、里想、尉来才想冲击这个部分赚暴利，但实际上绝大多数普通人一辈子都不会买到四十万以上的车，这个级别以上占比很小，口碑效应却很重，成为很多人心目中的白月光，我想用这招彻底驱除掉。”
　　
　　强哥也是做柜台销售起家，京西商城更是买卖平台。
　　
　　他立刻凝神想了想：“让全网都知道他们心心念念的豪华车，其实现在二手很便宜，也不过如此？”
　　
　　秭小伟贼笑：“嗯，而且这种十多二三十万的豪华车充斥市场，4S店还能卖掉新车吗？当菜市场的卖鱼佬也开个奔驰宝马招摇过市，是不是就祛魅了？”
　　
　　强哥不知道想到什么，又哈哈大笑然后使劲摇头：“你这是真的狠，这部分车卖得再便宜，总量也只有那么点，并不会影响到新能源车销售，对吧，可它们对豪华车市场的冲击就太大了，这是要人命啊！”
　　
　　仨女士本来优雅的在吃着聊着，还是麦子不由自主的侧耳倾听，主要是没想到一贯温吞吞的秭小伟这么狠。
　　
　　表情肯定有变化，那俩位都是察言观色的主儿，立刻跟着头听了。
　　
　　最近似乎还能听见宝马奔驰啥的在组织豪车联盟，要联手抗拒降价。
　　
　　在这种价位的二手冲击面前，什么待价而沽的摆出豪华气场，都是等死。
　　
　　这是要彻底铲除这些品牌在内地的根基啊。
　　
　　因为在二三十万的新能源车铺天盖地下，更多人有机会驾驶对比感受。
　　
　　就明白四五十万的进口豪华车，实际上的驾乘体验如何。
　　
　　那层滤镜才会更快的被撕掉。
　　
　　秭小伟的确是反复想过：“那些万儿八千的普通买菜车，要么使劲便宜卖给社会最基层作为生产工具，也让相关维修行业还能喘息活口气，要么就是打包朝着海外倾销，我们这个二手车事业部，干的就是这种整体收购、运输、销售的活儿，溙国每卖出辆新车，就有两部二手车交易，印泥这个数字是3.5，很少有企业具备成千上万量不同型号车型左舵改右舵的能力，我们可以，对吗？”
　　
　　强哥差点乐得拍桌子：“这不就是京西工业该干的事情吗？”
　　
　　这就是典型的大企业不屑做，小厂做不了，技术含量非常高的定制化服务型工厂干的活儿。
　　
　　而且也是典型的京西汽车扩张业务面。
　　
　　借着这种超大量的普通小车改装，建立起相关技术规范，甚至对京西爱车的各种养护、改装、维修环节各种技师人手进行培养。
　　
　　秭小伟点头：“待会儿我们跟华东地区的二手车联盟碰头会谈，再把这块儿细化下。”
　　
　　

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