第586章 卖的是车吗,卖的是斗争啊 (第2/2页)
看看现在这辆车的属性,是不是把当初讨论的闪光点打磨得如此璀璨?
连艾维塔轿跑能卖得好,不也是把这种思路走到极致么。
当着外人,秭小伟肯定不会直接说这事儿。
但艾维塔SUV和龙猫之间的市场吸引力差距很明显。
陈总明显就是在这蹲守呢:“对啊,你作为营销总监产品顾问,推动了艾维塔轿跑的改进,现在你的工作不应该是推动SUV的改款吗,年轻人身兼几职可以理解,但这么重要的担子不能延误啊。”
就单位里面老领导语重心长的鞭策语气。
最近没少被周老叮嘱的秭小伟,也才想起来这职务这活儿可不是一锤子买卖,轿跑卖得好了,他原本打算逐年做点小改进就行。
没想到还有个之前的SUV也算是他的责任范围。
慢慢点头:“好,谢谢领导提醒,这边会组织各部门共同攻关。”
元旦跨年前几个小时卖的艾维塔SUV吧,算是23款,现在马上十一月,确实也该琢磨24款的改进变动,挽救这款外观还不错的溜背运动型SUV。
不就是顺理成章的又要把艾维塔SUV卖一波,争取赚钱呗。
现在都不用签署这种带货协议了,职责范围内。
车厢里有聪明听出来的,人家又是上百亿甚至上千亿销售,几十亿佣金的项目!
忍不住鼓掌。
看看这才叫站在时代浪潮上。
做地产、做文旅不过是人家赚了钱顺带投资,核心印钞机还是卖车。
而且相比其他网红动不动就在低劣产品上翻车。
这只卖两三款大车企款式的做法,怎么都很难出事。
太稳了。
谁知陈总这时候再开口:“我刚才还说有其他江安车型呢?你不是带动了三款车型到东南亚建厂销售吗,这可是我们在出租车行业上用了好些年的成熟款式,不用到这里?”
全都是自己人,秭小伟就不掩饰了:“那已经是国内市场淘汰车型了,主要就是针对东南亚地区推销,打开纯电车型使用习惯,这里就不用了,中高端新能源车的丰富配置,超越同级别的乘坐体验,才能更好的推销产品,这里本质上是个巨大的试驾中心,只有更多消费者体验过新时代的新能源车,才会有动力去更换放弃燃油车。”
陈总在意的是:“那么这三款车型,你预计在东南亚能产生多少销售,又有没有可能顺着这种销售模式,把艾维塔出海呢?”
他刚才还顺口强调秭小伟是全球营销总监,原来在这里等着呢。
因为身份的问题,秭小伟跟江安汽车的老大,肯定不会像对老常那样知无不言,随时都能交流几句。
所以现在想想,看着一堆神色各异的目光,秭小伟还是觉得陈总故意在这时候问,有他的用意。
那就稍微细致点描述:“新能源车朝海外销售推进,这才是整个新能源战略的核心,这关系到我们能不能把巨大的国内生产力转化成对世界影响力,简单说就是能不能让老百姓都吃上外国赚来的红利,可这事儿很难。”
秭小伟的思路真不是轻易拍脑袋形成的:“中世纪天主教会开始就有种手段,excommunicatio,拉丁语绝罚的意思,俗称破门律、逐出教会,由此所有天主教徒就不能跟这种家伙往来交流,多会陷入困境甚至生命危险,从而不得不服从于教会,这招对国王或者封建领主尤其有用,因为对方所有臣民、教徒都不必再服从他,甚至某些时候算是变相认可,谁都能把这老大干掉,合法掠夺对方地盘,这威力就很要命呀。”
教培老师讲这些典故,总是徐徐道来很好听。
大家都听得专注了。
秭小伟也看到有些人眼里带着恍然的神情:“对吧,这就是盎撒体系下最常见的禁运手段,联合所有欧美国家禁绝这个国家的货物贸易,基本上就能置这个国家于死地,国民很容易非常不满,爆发出激烈的社会矛盾,甚至被颠覆。”
“好了,到这时候其实已经可以看见,这种经常联手禁运,就已经表明是有座封锁墙存在的,这就是对所谓的国际自由贸易,文明贸易的打脸,简言之就是对这部分已经形成联合体的欧美国家有利那就自由交易,有威胁那就随便找点理由反制、限制、加税,直至最后的禁止交易,这都是完全可能且必然会出现的结局,所以一切希望谈判交流的思路,都是没有认清这个国与国斗争的本质。”
卧槽,各位都有种恍惚感,我这是回到DANG校在听什么研究员上课吗?
秭小伟也太熟悉这种语调场面了。